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隨著國家強制減排的逐步推行，我國各地區陸續加強了對機動車尾氣排放的檢查和控制。機動車尾氣排放占空氣污染的60%，控制機動車污染是凈化空氣的重點。汽車尾氣中有害氣體為：一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化合物，機動車凈化尾氣的主要部件為三元催化器，將三種有害氣體分別催化為對人體無害的二氧化碳，水以及氮氣。

對于車主來說，最直接的影響就是，每年都擔心年審尾氣超標。確實，從2011年開始，越來越嚴厲的尾氣檢測導致眾多養護不善的汽車尾氣超標。 汽車年檢尾氣不達標、發動機氧傳報警、動力缺失、油耗增加、發動機噪音增大等這些問題都是誰惹的禍？

很多車主根本不知道三元催化器是汽車定期保養的重要部件，甚至不知道它的存在和作用。曾在加油站聽到車主詢問加油員“加油寶”是否可解決動力下降、油耗增加的問題，車主得到了肯定回答后購買并添加，可孰不知這可能是三元催化器堵塞所致。

簡單說三元催化器可將從發動機燃燒室排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化-還原反應轉變為無害的CO2、H2O、N2（二氧化碳、水、氮氣），它的作用就是環保。你可以沒有環保意識，但它堵塞后對愛車有害

原因一：汽油含硫、磷量高，它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學絡合物。

原因二：城市道路擁擠，車輛不斷啟停和怠速，不充分燃燒的產物會附著在三元催化器表面。

原因三：發動機積碳顆粒物會堵塞三元催化器。

三元催化器堵塞是一個過程，不同過程對車輛的影響表現不同，可以對號入座看看自己的愛車是否處在某個階段。

輕微堵塞階段：此階段因部分化學絡合物吸附在催化器表面，只表現為尾氣凈化功能下降，不利于環保。

中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此時排氣背壓升高，油耗增加，動力下降，尾氣超標影響車輛年檢。

嚴重堵塞階段：此時在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞，氧化-還原功能喪失。發動機氧傳感器開始報警，車輛經常熄火、發動機噪音升高，動力卻嚴重下降，甚至有造成車輛自燃的危險。

車主們也可根據上述表象對照自己車輛的現狀決定是否該清洗或者更換三元催化器了。那么該如何清洗三元催化器呢？

熟悉的車主一定知道清洗三元催化器無外乎兩種方法，一種是針對堵塞不嚴重的情況免拆卸，吊瓶式清洗；另一種是針對堵塞較嚴重的情況，拆卸并用草酸浸泡式清洗。吊瓶清洗雖然也有一定的效果，但是因為藥劑是從發動機打進去的，進氣道的積碳和燃燒室的積碳輝進一步堵塞三元催化器，對于頑固的積碳清洗效果不明顯，反而加速三元的堵塞，給車主帶來了更大的經濟損失。解體清洗需要拆卸各部件，耗時長，人力成本大幅增加，草酸藥劑會腐蝕損壞三元催化，加速老化三元催化器。但是在4S店和汽修店里這種方法很常見，那么有沒有更好的清洗方法呢。來看下武漢布朗三元催化清洗修復機怎么清洗三元的吧，超簡單的哦。

1.拆下汽車的前氧傳感器

2.打開三元催化清洗液加液蓋，加入三元催化清洗液，加完后將蓋子擰緊

3.連接氣管，將設備進氣接頭與車間空壓機氣管接頭進行連接

4.調整壓力閥，壓力保持在4kg左右

5，將設備專用接頭通過氧傳感器入口伸進三元催化器前部，打開開關，靜態清洗3分鐘，關閉開關，等候浸泡10分鐘。

6.啟動車輛，定速在3000轉，保持轉速1-3分鐘，排除殘留

7.再次打開開關，車輛怠速，直至液體噴完，關閉開關，泄掉壓力。

8.再次打開清洗加液口，加入三元催化修復劑，重復以上步驟，直至液體噴完，關閉開關，斷開氣源。

9.清洗完畢后，需將車輛定速在3000轉保持3分鐘

10.斷開電源，恢復原車，整理設備。

提示：三元 催化清洗后必須發動汽車10分鐘左右，待三元催化器溫度上升到200度以上后，三元催化才達到凈化尾氣的效果。

總結：不要小看了三元催化器的清洗保養，更換一個三元催化器的價格在1500-8000元不等，更換一個博世的氧傳感器也要500元左右。而且定期保養對于燃油經濟性和年審通過率都有幫助，里外里省錢還保證了車輛正常性能。

三元催化器應該在每三萬公里進行一次清洗保養，有條件者可每1萬公里進行清洗。正常保養的情況下，三元催化器的使用壽命在15萬公里-20萬公里才需更換。清洗一下只有好處，沒壞處強烈建議車主們關注三元催化器日常保養。

我們在此給廣大車友一個建議：“先養護，再年審”，先做養護，然后再去年審檢查尾氣，通過率將大大提高，唯有如此才省時省力省心！