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說到霧霾天，很多人能想到的就是京津冀，尤其是北京今年秋冬霧霾似乎來得比以往更早一些。實際上，自8月底開始，北京的空氣質量就開始下降，經過一陣反復，大部分地區情況仍不容樂觀。

 

再一次，是什么影響了北京，甚至是京津冀地區空氣質量的話題又火了。此次環保部門分析后得出的初步結論是：以本地污染為主，受氣象條件和區域傳輸影響，機動車排放是罪魁禍首。其中，柴油大貨車的污染是最為顯著的。

實際上，針對京津冀及其周邊地區的大氣治理，環保部不僅提倡“冬病夏治”，還提前打出了“1+6”組合拳。“1”指的是《京津冀及周邊地區2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，“6”指的是配套方案，基本上囊括了預防、監測、治理、問責等各個方面的內容。

環保部此前公布的《中國機動車環境管理年報(2017)》顯示：我國已連續8年成為世界機動車產銷第一大國，機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，污染防治的緊迫性凸顯。未來5年將新增機動車1億多輛，汽車是城市空氣污染物的主要貢獻者。

在年初，中國科學院大氣灰霾研究媒體通報會上，集中介紹中科院在大氣灰霾研究方面取得的進展。中科院表示，通過對機動車尾氣生成顆粒物過程的模擬研究，發現中國機動車尾氣生成二次顆粒物的影響被低估。

同樣是在年初，國務院總理李克強在作政府工作報告時說,加大生態環境保護治理力度。加快改善生態環境特別是空氣質量,是人民群眾的迫切愿望,是可持續發展的內在要求。必須科學施策、標本兼治、鐵腕治理,努力向人民群眾交出合格答卷。堅決打好藍天保衛戰。今年二氧化硫、氮氧化物排放量要分別下降3%,重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度明顯下降。

作為一家新興的環保高科技企業，武漢布朗公司以改善全球生態環境為己任，努力打造市場為先、技術領先的環保高科技企業，我們將順應時代發展和科技進步要求，以獨創的創新型技術為依托，研發和制造一系列滿足機動車尾氣治理的設備和產品，通過我們可以更快、更準的解決車輛尾氣不合格問題，并且武漢布朗所用的尾氣治理產品基本都達到國家環保標準，武漢布朗治理汽車尾氣不止是為了讓車輛通過尾氣檢測，更是讓車輛在長期的使用中尾氣一直達標，為我們的環保事業盡上一份微薄之力。