三元催化器堵塞竟會造成汽車自燃？三元催化器怎么清洗？
前段時間有車友向我求助，僅僅6年時間，8萬公里的車，三元催化器幾乎完全堵塞！這輛車在6萬多公里的時候，發(fā)動機故障燈亮了，用電腦檢測顯示，三元催化器有故障，車主當時沒有理會，繼續(xù)使用，感覺車輛工況都算正常，去給自己的車做年檢，沒想到在尾氣檢測的環(huán)節(jié)被卡住了，后來花了上千元工時費拆了節(jié)氣門，清洗了噴油嘴，還是不過，最后才發(fā)現(xiàn)原來是三元催化器堵死了。那個氣啊……更后悔平時沒有注重三元催化器的保養(yǎng)！！！
車友提出疑問：“我的小車才買了幾年時間，怎么三元催化器這么快就堵死了呢？”
車子剛買回來的時候油耗都感覺非常理想，加速性能也很合意，可是，跑了幾萬公里下來后，你會發(fā)現(xiàn)，車子的油耗越來越高了，加速性能和動力也沒有以前那么強勁了，有的可能會出現(xiàn)突然間動力下降很快，猛踩油門，車子也跑不起來的情況。這其中有一個非常重要的原因，就是三元催化器沒有及時清洗的問題。其實，國內(nèi)燃油品質(zhì)差、燃油使用含錳抗爆劑、潤滑油使用含硫磷抗氧劑、道路擁堵等原因都會導致在行駛過程中，三元催化器出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。
所以，千萬別忘記定期清洗你愛車上的三元催化器，否則，輕則你的愛車油耗增大，提速性能下降，重則排氣管被堵，動力明顯不足，甚至可能導致汽車自燃。
什么是三元催化器？
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
說白了三元催化器就是：尾氣凈化器！
結構：三元催化器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內(nèi)部在網(wǎng)狀隔板中間裝有凈化劑。三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它出問題會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面，下面具體說一說：
1、尾氣排放超標
這個好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，肯定超標。
2、油耗增加
三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，也就影響到發(fā)動機接收的氧傳感器信號的準確性，從而不能準確的控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加。
3、排氣不暢、動力下降
這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞后，當需要高壓排氣的時候，由于堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量，進而導致發(fā)動機功率下降，然后導致動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。從這方面來說，這時候功率下降，為了獲得相同的動力輸出，駕駛員肯定會加大油門，這樣也會導致油耗增加。
4、發(fā)動機抖動、故障燈亮、經(jīng)常熄火
三元催化器嚴重堵塞的時候，由于無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發(fā)動機排出的壓力值反沖至燃燒室就會使發(fā)動機抖動、喘氣直至熄火。
5、自燃
三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，影響排氣，使高溫氣體聚集，導致三元催化器、排氣管不斷升溫，當溫度上升到鄰近部件的著火點或者有相對容易點著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那么就很容易自燃了。
三元催化器堵塞怎么辦？
武漢布朗環(huán)境能源公司歷時兩年自主研發(fā)生產(chǎn)的三元催化清洗設備，該產(chǎn)品具有免拆式清洗、高效快捷、全程可視化操作、還原度高等優(yōu)點，搭配專用藥劑經(jīng)過高溫蒸汽軟化、常溫吹掃清洗浸泡等步驟將汽車三元催化器堵塞部分疏通，使三元催化器的能效恢復到出廠時的狀態(tài)從而達到降低尾氣的目的。
因治理汽車尾氣是一個復雜的系統(tǒng)工程，通過我公司對大量的汽車進行實際尾氣治理和數(shù)據(jù)研究后得出，車輛尾氣超標，超排的主要因素占比為，該車輛本身工況占比為30%，汽車三元催化器的 有效轉(zhuǎn)化占比70%。經(jīng)過清洗后，總體轉(zhuǎn)化率提升50%以上，真正 減少尾氣排污、減少背壓、恢復動力、節(jié)省油耗！
武漢布朗建議您：每隔1-2萬公里對三元催化器進行一次清洗還原保養(yǎng)!
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